कास्ट स्टील थ्री-पीस ZK1 बोगी

आधारभूत जानकारी

ZK1 प्रकारको बोगी चर घर्षण ड्याम्पिङ उपकरण भएको कास्ट स्टील थ्री पीस बोगीसँग सम्बन्धित छ। एडाप्टर र साइड फ्रेमको बीचमा अष्टकोणीय रबर शियर प्याड थपिएको छ, जसले पाङ्ग्रा सेटको लोचदार स्थिति प्राप्त गर्न अनुदैर्ध्य र ट्रान्सभर्स शियर विकृति विशेषताहरू र माथिल्लो र तल्लो स्थिति संरचनाहरू प्रयोग गर्दछ। जब गाडी सानो त्रिज्या वक्रबाट गुज्रन्छ, ह्वील रेलको पार्श्व बल घटाउन सकिन्छ, जसले गर्दा ह्वील एजको पहिरन कम हुन्छ; दुई साइड फ्रेमहरू बीचको तेर्सो प्लेनमा साइड फ्रेम इलास्टिक क्रस सपोर्ट उपकरण स्थापना गरिएको छ, जसमा चार इलास्टिक नोडहरू आयताकार आकारमा जोडिएका छन्, जसले दुई साइड फ्रेमहरू बीचको हीरा विकृतिलाई सीमित गर्दछ जसले सञ्चालनको क्रममा प्रदर्शनमा नकारात्मक प्रभाव पार्छ, बोगीको एन्टी डायमंड कठोरता सुधार गर्ने लक्ष्य प्राप्त गर्दछ। परीक्षण बेन्चमा परीक्षण गरेपछि, यो पुष्टि भएको छ कि एन्टी डायमंड कठोरता परम्परागत तीन टुक्रा बोगीहरू भन्दा ४-५ गुणा बढी छ। अनुप्रयोग र गतिशील परीक्षणहरूले पनि यो सुधार पुष्टि गरेको छ।

बोगीको दौडने गतिले महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छ; डबल एक्सन कन्स्ट्यान्ट कन्ट्याक्ट रोलर साइड बेयरिङ अपनाइएको छ। पूर्व कम्प्रेसन बल अन्तर्गतरबर साइड बेयरिङ, माथिल्लो र तल्लो साइड बेयरिङ घर्षण सतहहरू बीच घर्षण उत्पन्न हुन्छ। बायाँ र दायाँ साइड बेयरिङहरू द्वारा उत्पन्न घर्षण टर्कको दिशा कार बडीको सापेक्षमा बोगीको घुमाउने दिशाको विपरीत हुन्छ, जसले गर्दा बोगीको शिकार गतिलाई रोक्ने उद्देश्य प्राप्त हुन्छ; केन्द्रीय माध्यमिक निलम्बनले दुई-चरणको कठोरता स्प्रिंग उपकरण अपनाउँछ जसले पहिले बाहिरी गोलाकार स्प्रिंगलाई कम्प्रेस गर्दछ, खाली कार स्प्रिंगको स्थिर विक्षेपण सुधार गर्दछ; सार।

झुकेको वेज भेरिएबल फ्रिक्शन कम्पन ड्याम्पिङ उपकरणको संरचना र प्यारामिटरहरू डिजाइन गरिएको छ, र कम्पन ड्याम्पिङ उपकरणको सेवा जीवन सुधार गर्न पहिरन-प्रतिरोधी सामग्रीहरू प्रयोग गरिएको छ; आधारभूत ब्रेकिङ उपकरणले फ्रेट कम्पोनेन्टहरू र मानक कम्पोनेन्टहरू अपनाउँछ, जुन प्रयोग र मर्मतसम्भारको लागि सुविधाजनक छन्।

माथिका उपायहरूले वैगनको सञ्चालन गति, सुरक्षा र स्थिरता सुधार गर्न राम्रो भूमिका खेलेका छन्।

मुख्य प्राविधिक प्यारामिटरहरू